الشريدة : دراسة انشاء خط بحري منتظم بين الموانئ التركية والعقبة

السبت , 20 نيسان/أبريل 2024

الشريدة : دراسة انشاء خط بحري منتظم بين الموانئ التركية والعقبة

25-07-2016 12:05 AM
كل الاردن -
ناقش وزير النقل المهندس يحيى الكسبي ورئيس سلطة منطقة العقبة الاقتصادية الخاصة ناصر الشريدة سبل بناء خط بحري منتظم بين الموانئ التركية وميناء العقبة؛ بهدف تعزيز التجارة البينية بين البلدين الصديقين، ورفع وتيرة العمل الملاحي في نقل الحاويات والبضائع المختلفة من وإلى البلدين.

وأكد وزير النقل ان الحكومة جادة في إنشاء هذا الخط الملاحي البحري لتعزيز وتنمية التجارة البينية بين العقبة والموانئ التركية، مشيرا إلى أن الحكومة قطعت شوطاً كبيرا في هذا الاتجاه، مبيناً انه تم تشكيل لجنة برئاسة وزارة النقل وعضوية كل من مؤسسة الموانئ وشركة تطوير العقبة للتفاوض مع الجانب التركي بهذا الموضوع.

وبين الشريدة أهمية هذا الخط الملاحي ودوره الكبير في تعزيز ورفع وتيرة التنمية في العقبة الخاصة، نظراً لأهمية الموانئ التركية في ظل الظروف الاقليمية، ما يعزز عملية التبادل للصادرات والواردات المختلفة عبر هذا الخط البحري المهم.
الى ذلك عقد وزير النقل اجتماعاً موسعاً في مبنى شركة الجسر العربي اطلع من خلاله على كافة التفاصيل المتعلقة بالجسر العربي، مؤكداً أن الجسر العربي يشكل قصة نجاح عربية تدلل على عمق العلاقات العربية بين الدول الاعضاء.

وأكد دور الجسر العربي في تعميق اواصر العلاقات العربية وتعزيز الاقتصاد البيني، مشيراً لأهمية الجسر العربي باعتبارها الناقل البحري الأول بين المملكة ومصر، والنموذج العربي المتميز للتعاون العربي المشترك الذي ساهم في تحقيق تكاملية النقل والتجارة البينية بين آسيا وافريقيا.

وعرض مدير عام الشركة حسين الصعوب واقع ومسؤوليات وإنجازات الجسر العربي على مدار 30 عاما، مؤكدا أهمية قطاع النقل البحري في الوقت الراهن، وأنه المسؤول عن تحريك الإنتاج وتلبية الاحتياجات المختلفة في النقل المتعدد، والمساهمة في الناتج المحلي، ما يعني أن قطاع النقل البحري المتقدم والمتطور شهادة على بيئة استثمارية جاذبة، لافتا إلى أن 78 % من صادرات المملكة و65 % من وارداتها تنقل عبر النقل البحري.

وأضاف أن هنالك 90 الف سفينة تعمل حاليا في مجال النقل البحري على مستوى العالم تحمل زهاء 1,75 بليون طن بالعام، وأن القيمة المضافة للنقل البحري في العام 2015 بلغت 5 بلايين دولار إضافة إلى 5 ملايين وظيفة في هذا المجال.

وأوضح الصعوب أن أجور النقل على البواخر لم تتغير إطلاقا، ذلك أن وقود السفن من مادة السولار لم تنخفض إطلاقا أسوة بباقي المشتقات النفطية، الأمر الذي يعني مزيدا من الأعباء المالية على شركات النقل البحري منوها إلى أن مساهمة قطاع النقل في الاقتصاد الوطني من خلال النقل البحري بلغت 2,6 %.

وأضاف الصعوب أن شركة الجسر العربي للملاحة هي نتاج الاتفاق المتميز بين حكومات الأردن، مصر، والعراق وقد تم تأسيسها في تشرين الثاني من العام 1985 برأسمال مدفوع قدره 6 ملايين دولار أميركي مقسمة بالتساوي بين الدول الثلاث المؤسسة، وقد تمت زيادة رأس المال عدة مرات ليصبح 30 مليون دولار العام 2006 ، و40 مليون دولار في العام 2007 وفي العام 2008 اصبح رأسمال الشركة 59 مليون دولار، وفي العام 2009 ارتفع إلى 66 مليون دولار، وفي العام 2013 تمت زيادة رأس المال من الأرباح ليصل إلى 100 مليون دولار.

وأكد الصعوب اهمية قطاع النقل البحري في الوقت الراهن، مشيرا الى انه المسؤول عن تحريك الانتاج وتلبية الاحتياجات المختلفة في النقل المتعدد، والمساهمة في الناتج المحلي ما يعني ان قطاع النقل البحري المتقدم والمتطور هو شهادة على بيئة استثمارية جاذبة، لافتا الى أن 78 % من صادرات المملكة و65 % من وارداتها تنقل عبر النقل البحري.

التعليقات

1) تعليق بواسطة : مراقب

25-07-2016 11:50 AM

بلاش ضحك على عقول الناس... ما مدى تنافسية هذا الخط ما دام سيمر بقناة السويس ويتحمل رسومها، وماهي البضائع التي ستنقل من خلال هذا الترتيب.
وفروا ثمن السفرات والإجتماعات احسن للبلد

تنويه

تتم مراجعة كافة التعليقات ،وتنشر في حال الموافقة عليها فقط. ويحتفظ موقع كل الاردن بحق حذف أي تعليق في أي وقت ،ولأي سبب كان،ولن ينشر أي تعليق يتضمن اساءة أوخروجا عن الموضوع المطروح ،او ان يتضمن اسماء اية شخصيات او يتناول اثارة للنعرات الطائفية والمذهبية او العنصرية آملين التقيد بمستوى راقي بالتعليقات حيث انها تعبر عن مدى تقدم وثقافة زوار موقع كل الاردن علما ان التعليقات تعبر عن أصحابها فقط .

الاسم :
البريد الالكتروني :
	اظهار البريد الالكتروني
التعليق :	بقي لك 300 حرف