كل شيى ممكن بس اكيد ما فشل من الفساد
شكلو الحيتان اعلنو الحرب على المدير الجديد
اما اصبحت متاكد من فساد في الملكيه ما بدهم ينكشف

المقال منشور بتارخ 21 ديسمبر 2016
وهي الرابط على موقع FVW المختص بشؤون السياحة والسفر
وهي الرابط
http://www.fvw.com/air-berlin-flying-towards-lufthansa-under-new-ceo/393/166924/11245

.
-- المفروض أن المقال باللغة الالمانية أو كتبه محرر الماني باللغة الإنكليزية

-- ولكن واضح من أسلوب الصياغة بأنها لشخص عربي (لاحظوا بداية الفقرات ..In parallel,,in addition,meanwhtle , بذات الوقت بالإضافة, في حين) خلص ناويين عالزلمة تكسير من أولها

.

عندنا بالاردن انقطت الزلم والقيادات وصرنا نستورد فرنجه وعلى راي المثل الاردني :كل اشي فرنجي برنجي .ما صدقنا انه تعرب الجيش وطرد الملك الانجليز حتى نجلب استعمار جديد .الملكيه بحاجه الى مدير اردني يخاف الله ولا تاخذه بالحق لومة لائم فقط .

The article says that he failed in stopping the losses but he was successful in restructuring Air Berlin. The question here is not whether or not he is a successful executive. It is how he was recruited and hired in this position at RJ? Also, those who recruited and hired him need to tell us what do they expect him to do after he assumes his position? We only ask for transparency

سواءً أكلن فاسدا ،او فاشلا ،ليس هذا بالمهم ، فالملكية منذ عقود طويلة تعاني من الفساد والفشل في الانتقال من مؤسسة فاشلة الى مؤسسة رابحة
ومنذ عقد الثمانينات وعندما حاول دولة السيد احمد عبيدات اجتثاث الفساد من الملكية وتصويب أوضاعها ،تم وضع العصي في الدولاب وتم منعه من فتح الملف ولا اعتقد انه توجد حاليا إرادة حقيقية لتصويب الأوضاع أبداً ،اللهم الا نوايا ومقدمات لتتويج البلتاجي مسيطرا عليها

اطلاقا سيدي, لغة المقال مكتوبه بالانجليزيه وبلغة انسان لغته الاولى الانجليزيه...وما ذكرته هو عكس ماذهبت اليه-فهذه الكلمات تدل على ان الكاتب لغته انجليزيه وليست عربيه..مع بالغ الاحترام

الصورتين مش لنفس الشخص. غير إنُّه كل واحد ملامحه شكل، واحد حواجبه كثير وأقرع، والثاني حواجبه خط قلم وراسه شعر! من الصور، هذا شكله كل ما كبر، شعر حواجبه بطلع لفوق، على راسه! على العموم أبشروا خير، إنشالله ربح الشركة يمشي مع شعر راسه و الخسارة تمشي مع حواجبه!

أقترح على الذين يتداولون هذا المقال أن يقرؤوا جيدا ما قاله الرئيس التنفيذي لطيران الاتحاد عن الرجل.
ثم عندي سؤال: إذا كان الخيار هو بين استمرار الخسائر أو تعيين أجنبي يحسن الأمور ولديه الخبرة لوقف الخسائر أيهما نختار؟ المقارنة مع طيران برلين ليست سليمة لأنه كان طيران خاص وله منافس رئيسي هو الطيران الإيرلندي. نحن في حالتنا الملكية في موقع الطيران الإيرلندي مقابل الشركات الخاصة

الى تعليق ٩ اقتراح
يا سيدي العيب ليس في الملكية الأردنية كشركة أو إدارة لان شبكة خطوطها قوية جدا وسمعة الملكية الأردنية في كل بقاع العالم
لكن للاسف حملت الملكية الأردنية عقود ايجار الطائرات واوتيلات ومكاتب ومدراء المحطات والتسويق الخارجي ملا طاقة الملكية به
يجب اعادة النظر بالهيكل الداخلي والخارجي للملكية ورفع ايادي المتنفذين
يكفي دعو الملكية ساترة على عائلات كثيرة

مع الاحترام يا أخي، أكثرية الشركات تستأجر طيارات ولا تخسر!
وكل الشركات عندها مدراء محطات وعندها تسويق خارجي ومع ذلك لا تخسر؟
آخر جملة قلتها أنت هي سبب تأييدي لتعيين هذا الأجنبي، بلكي ينشها من الخسائر. قول إن شاء الله

في حركة واحدة تستطيع الملكية ان توفر 3 مليون دينار و هي ان تعين مدراء المحطات من جنسيات تلك البلاد و بتالي توفر الخمسة الاف دينار شهري ل 51 محطة و هي بدل سكن و سيارات و غربة الخ.
تذاكر العاملين المجانية و المخصومة و عائلاتهم و تذاكر الحكومة و الديوان ترهق ازعم خطوط.
تذكرة مجانية واحدة للموظف فقط و 50% خصم لزوجتة فقط.
هنا يكون توفير و ارباح كبيرة.
ترميج 2000 موظف ليس لهم عمل.