مسارات الخطوط داخل امانة عمان الكبرى وكل مناطق المملكة مسارات خاطئة وكلها عوج والمسألة هي تقاسم منافع مادية للمشغلين وخدمة الركاب والمواطنين في ان يصلوا الى مقاصدهم وأعمالهم بإقرب وأيسر الطرق ليس بالحسبان، وكمثال على ذلك هناك خط باصات يتحرك من رغدان الى شارع الشابسوغ ثم الى الدوار الثالث وعند وصولة الى الدوار الخامس ينحرف شمالاً ليدخل منطقة عبدون للألتقاء بشارع السفارة الامريكية وهذه المنطقة لاأحد يستعمل الباصات ومرور الباصات من هذه المنطقة مضيعة وقت وتأخير للناس بلا فائدة لأحد، ثم يواصل طريقة

الى المنطقة الصناعية البيادر ونهاية خطه حي غرب مدرسة وكالة الغوث المطلة على بلدة وادي السير، والعوج والخطأ الاكبر هو في مسار عودته حيث يتحرك من نهاية خطه ويلتقط الركاب اثناء الطريق ولكن عند وصوله الى دوار السفارة الامريكة ينحرف شمالاً ليدخل منطقة عبدون ولايوجد ركاب ليستعملوا الباصات في هذه المنطقة ثم يستمر الى الدوار الخامس الى البلد، والسؤال لماذا لم يواصل مسيره الى البلد من خلال شارع السفارة الى حي القيسية فوسط البلد بدلاً من الانحراف شمالاً من عند دوار السفارة علماً ان المسافة من وسط

البلد الى السفارة الامريكية لايوجد مشغل يخدمها وقيل ان هناك خط سرفيس ولكن لم يشاهد ولو لمرة واحدة يصل دوار السفارة الامريكية ويعود من الجزيرة التي بعد حي القيسية بمسافة قصيرة ظناً ان لايوجد ركاب في باقي المسافة،،، والمسألة الاخرى هي ان جميع خطوط الباصات الآتية من صويلح السلط البقعة عند وصولها الى شارع السلط امام البنك المركزي تنحرف شمالاً من خلال نفق الحدادة ويضطر الركاب تكلمة المسافة الى وسط البلد سيراً على الاقدام بدلاً من مواصلة سيرها وتنزيل الركاب عند سبيل الحوريات كمنطقة وسط تخدم الجميع،

اما عند عودتها فأنها تسلك مسار آخر وهو شارع النزهة ثم الى شارع طبربور مشاغل الامن العام ثم الى طريق الجامعة فصويلح البقعة السلط وهي رحلة طويلة وشاقة على الركاب ومعظم خطوط الباصات القادمة من صويلح السلط البقعة تعود من دوار الداخلية ولايوجد خدمة للركاب لوسط البلد سوى سرفيس يقف قرب دوار الداخلية ويضطر الركاب من مكان تنزيلهم على دوار الداخلية الى قطع الشوارع الرئيسة المزدحمة والدواوير مايعرض سلامتهم للخطر ،، اما عدم وصول كثير من الخطوط الى نهاية مساراتها والمتاجرة بالركاب وبيعهم من باص لباص فحدث

ولاحرج ، وكمثال هناك خط باصات عددها يزيد عن خمسة وعشرين باص مسارها من وادي السير الى صويلح الجامعة الاردنية والعودة من الجسر الذي قرب مستشفى الجامعة هذه الباصات لاتصل لنهاية خطها منذ سنوات وتلقي الركاب على دوار صويلح ليذهبوا للباصات التي تتوقف هناك طويلاً لتحميل الركاب الى الجامعة ومستشفى الجامعة وبذلك يدفع الراكب الاجرة مرتين في حين ان الاجرة محددة من وادي السير الى نهاية الخط مستشفى الجامعة، والسبب ان اصحاب الباصات غايتهم جمع غلة كثيرة دون ان تسير الباصات مسافات طويلة اما خدمة الركاب ليس

في حسبانهم فلماذا تبقى خطوط النقل والمواصلات وفق اهواء ومزاجيات المشغلين والمواطنين يشعتلوا ويذوقوا الامرين من المواصلات ؟؟؟