أضف إلى المفضلة
الخميس , 25 نيسان/أبريل 2024
شريط الاخبار
المعايطة: جداول الناخبين ستصدر الأسبوع القادم الحوثيون: نفذنا 3 عمليات إحداها ضد مدمرة أميركية 3 وفيات جراء حادث سير مروع بوادي موسى الملك يتلقى اتصالين من رئيس التشيك ورئيس وزراء هولندا 2.27 مليون إجمالي عدد طلبة المدارس في المملكة قانون التنمية لسنة 2024 يدخل حيز التنفيذ وفاة و6 إصابات بحادثي سير في عمان الملك يستقبل وزير الخارجية والدفاع الإيرلندي قرارات مجلس الوزراء - تفاصيل أورنج الأردن وأوريدو فلسطين تجددان شراكتهما الاستراتيجية لتقديم خدمات الاتصال والتجوال الدولي للزبائن إنفاذاً لتوجيهات الملك.. رئيس الوزراء يوعز إلى جميع الوزارات والجهات الحكوميَّة بتقديم كلِّ الدَّعم والممكِّنات للهيئة المستقلَّة للانتخاب لإجراء الانتخابات النيَّابية مستقلة الانتخاب تحدد الثلاثاء 10 ايلول القادم موعدا للانتخابات النيابية ذروة الكتلة الحارة الخماسينية بالأردن يوم الخميس مشاريع مائية في اربد بقيمة 23 مليون يورو 6 مجازر ضد العائلات في قطاع غزة لليوم 201 للحرب
بحث
الخميس , 25 نيسان/أبريل 2024


الملكية الأردنية .. هل من حلول أفضل ؟

بقلم : عصام قضماني
25-05-2015 12:27 AM
يتفق كثير من المراقبين أن ضخ مال إضافي لتكبير رأس مال الملكية الأردنية في مقابل خسائرها ومديونيتها العالية يشبه إغراق إسفنجة بالماء , لكن لماذا لم تفكر الحكومة بحلول أفضل ؟.
من بين خيارات عدة إنتقت الحكومة الخيار الأسهل بدلا من الدخول الى عمق المشكلة , ومساعدة الشركة التي لن تعاني صعوبات لا تتمثل فقط في توفير المال دفعة واحدة بقدر توفر موارد مستمرة له , ففي نهاية المطاف لن تجد الحكومة مفرا من ضخ 200 مليون دينار التي تطلبها الشركة لزيادة رأس مالها بينما يستمر مسلسل المعاناة ومعه النزيف.
هل كان إنقاذ شركة الملكية الأردنية بعودتها كشركة قطاع عام له باعتبارها شركة سيادية لا يجوز أن تسقط , حتى لو تحملت الخزينة خسائرها التي يبدو أنها لن تتوقف طالما أن إجراءات وقف مصادر هذه الخسائر لم تعالج !.
تخفيف كلفة الوقود وتعليق أو وقف الخطوط الخاسرة وحتى تخفيض رسوم وأجور المطار هي عوامل مساعدة على الصمود لكن القدرة على الإقلاع قصة مختلفة تماما..
ليس المطلوب أن تلقى شركة الملكية الأردنية المشغل الأكبر للمطار بنسبة 60% من عملياته معاملة تفضيلية , بل أن تكون عضوا في الإئتلاف , فهل كان خيار شراء حصة للشركة في الائتلاف خيارا مطروحا ؟.
لا يبدو أن مثل هذا الخيار قد ورد على الخاطر , ولا أعرف ما إن كان هناك عراقيل تمنع تحقيقه فبدلا من «حرق» 100 مليون دينار ومثلها في نار الخسائر المشتعلة كان يمكن إستخدام هذا المال لشراء حصة في مجموعة المطار أو تمويل التوسعة الجديدة مقابل شراكة بحصة ؟.
«مجموعة المطار الدولي»، شركة اردنية فيها مساهمات اردنية وعربية وأجنبية في ائتلاف يضم شركاء من الأردن والخليج العربي، و أوروبا–أبو ظبي للاستثمار وتملك 38 % ونور للاستثمار المالي(كويتية) 24 % ومجموعة إدجو الاردني 5ر9 % وجي اند بيي اوفرسيز القبرصية 5ر9 % وجي اند بيي افاكس اس ايه اليونانية 5ر9 % و مطارات باريس 5ر9 %-. فهل كان دخول الملكية بنسبة 10% مثلا خيارا صعبا؟
عقد امتياز مجموعة المطار تم على مبدأ البناء والتشغيل ونقل الملكية (بي او تي) لمدة 25 سنة , الحكومة شريك بالايرادات بنسبة 47ر54 % , وقد وردت للخزينة 198 مليون دينار منذ بدء التشغيل وسيصل المبلغ الى نحو ربع مليار دينار في نهاية العام.. كم ستكون حصة الملكية السنوية من هذه العوائد لو كانت عضوا في الائتلاف وهل كان ممكنا تحويل 10% من الإيرادات لصالح الشركة ؟.
(الراي)

التعليقات

1) تعليق بواسطة :
25-05-2015 06:33 AM

تدنت نسبة الإخلاص بالعمل عند موظفي الملكية بسبب الظلم الذي يقع عليهم يوميا بقصد تطفيشهم
بدعم من معالي الوالد تسلم صاحب العطوفة الموارد البشرية و من فوره بدأ بممارسات إقليمية عنصرية ولم يجرؤ احد على صده كونه ابن صاحب المعالي و لانه يقدم نفسه على انه مثال النزاهة و الموضوعية
بير مخزوق مهما ضخوا بها من أموال
الفساد انهكها و الإقليمية العنصرية تتسلل الى اوصالها
كل الحلول التي اقترحها الكاتب غير مرغوبة لان المطلوب كاش نقدي

تنويه
تتم مراجعة كافة التعليقات ،وتنشر في حال الموافقة عليها فقط. ويحتفظ موقع كل الاردن بحق حذف أي تعليق في أي وقت ،ولأي سبب كان،ولن ينشر أي تعليق يتضمن اساءة أوخروجا عن الموضوع المطروح ،او ان يتضمن اسماء اية شخصيات او يتناول اثارة للنعرات الطائفية والمذهبية او العنصرية آملين التقيد بمستوى راقي بالتعليقات حيث انها تعبر عن مدى تقدم وثقافة زوار موقع كل الاردن علما ان التعليقات تعبر عن أصحابها فقط .
الاسم :
البريد الالكتروني :
اظهار البريد الالكتروني
التعليق :
بقي لك 300 حرف
جميع الحقوق محفوظة © كل الاردن, 2012